中國APP「高德地圖」今年4月開放新功能,讓用戶在台灣也能看到「紅綠燈倒數計」,且讀秒幾乎零誤差,引發資安疑慮,高雄市議員郭建盟也實測發現紅綠燈倒數秒數幾乎無秒差。圖/翻攝自高雄市議員郭建盟threads
中國APP「高德地圖」今年4月開放新功能,讓用戶在台灣也能看到「紅綠燈倒數計」,且讀秒幾乎零誤差,引發資安疑慮,高雄市議員郭建盟也實測發現紅綠燈倒數秒數幾乎無秒差。圖/翻攝自高雄市議員郭建盟threads


中國APP「高德地圖」今年4月開放新功能,讓用戶在台灣也能看到「紅綠燈倒數計」,且讀秒幾乎零誤差,引發資安疑慮,高雄市議員郭建盟也實測發現紅綠燈倒數秒數幾乎無秒差,懷疑是是APP採用政府TDX公開提供的號誌資料或是大數據演算預判;高市交通局緊急澄清,號誌數據絕無外洩,也未對外提供任何API介接介面。

中國推出的高德地圖針對台灣部分可以顯示紅綠燈倒數秒數,多數情況接近「零誤差」、精準度高,引發大眾好奇其原理為何,但也引來國安疑慮問題。高雄市議員郭建盟昨日在衛武營前的中正路、三多路口實際測試,發現高德地圖竟「精準顯示」該處紅綠燈秒數,毫無秒差,他為此在文中標註市長陳其邁,稱「市長,連我們高雄也淪陷了」。

「您快查查誰把高雄數據賣掉,登錄還要綁手機資訊,台灣連號誌資訊都被中國掌握,會不會哪天紅綠燈全被控制?」郭建盟表示,目前無法證明高德地圖在台灣一定是「官方介接」,因為交通部運輸資料流通服務平臺TDX能提供付費號誌資訊,供外部介接運用,此外高德曾對外說明號誌資訊來源,稱紅綠燈讀秒可以靠用戶移動行為與大數據演算來預判。

郭建盟表示,高德地圖「幾乎即時、誤差極小」的能,最值得優先懷疑的不是純AI,也不是純介接,而是混合型,有些路口可能靠模型,有些路口可能有政府TDX公開提供的號誌資料,這是基於現有公開資訊所做的推論;數發部直接問交通部TDC委任的資拓宏宇國際股份有限公司,把資料號誌資料賣給誰,仿當初處理小紅書APP的逆向工程封包分析,逐步拆解軟體,找出紅綠燈秒數資訊與APP、設備、App 跟伺服器之間怎麼通訊。

高雄市交通局也表示,針對中國高德地圖在高雄可顯示路口紅綠燈資訊,第一時間已啟動內部清查,「並無數據外洩,亦未提供高德地圖任何相關交通數據或數據串接資料」;高雄核心號誌控制系統的時制資料,均儲存於交控中心內部獨立封閉環境,與網際網路採取「實體隔離」架構,兩者之間沒有任何實體線路或無線連結,亦未對外提供任何API介接介面。

交通局強調,外部導航業者或民間單位完全無法透過網路存取、讀取或竄改本市號誌控制權,市府目前也未將高雄市「號誌即時秒數資訊」傳送至交通部運輸資料交換平台(TDX)。交通局將持續監控交控系統運作,並與資安專家合作定期檢測,確保交通控制系統在封閉、安全的環境下運作,全力守護本市交通秩序與市民資料安全。




Source link