服役40年功成身退 AT-3教練機畢業

七月卅一日，國防部上下正忙於準備即將到來的漢光演習，歷史悄然翻過了一頁。服役四十年的AT-3教練機，在高雄岡山完成最後一趟訓練國軍飛行員的任務，讓位給同屬國造的T-BE-5勇鷹教練機。依據軍方規畫，將於年底前舉辦AT-3退役典禮，部分飛機將援贈友邦巴拉圭。

空軍一一四年度的飛行訓練學員，包括官校應屆畢業生，以及飛行常備軍官班的錄取者。戰鬥組分為兩班，分別駕駛勇鷹與AT-3。下一屆的戰鬥組飛行訓練，將全面使用勇鷹。

AT-3「最後一課」的領隊趙文芳，是目前全軍AT-3經驗最豐富的飛行員，這也是他飛行生涯最後一趟教學任務，將跟著AT-3一起「畢業」。

空軍官校八十年班畢業的趙文芳，廿九年前從F-5部隊調回母校，退伍後應聘以文職教官身分，繼續訓練學弟妹。他的總飛行時數是一○五五五小時，其中駕駛AT-3九七五一小時四十分鐘。人生中有將近十四個月，是駕駛AT-3在空中度過。

完成最後任務返場後，飛訓部戰鬥組的同事及學員，都到機坪迎接。趙文芳提到，現役每一架AT-3自己應該都飛過，如今搭檔近卅年的夥伴即將退役，難免有些不捨與可惜，因為AT-3的狀況還是不差，機隊妥善率很高，不過如今政策是由新飛機接替，AT-3自然要功成身退。

回顧飛行生涯，趙文芳說，發動機熄火或是撞鳥之類意外難免，所幸沒有遇過更嚴重的狀況。他表示，飛行教官的工作要訣，是給學員操作空間，讓他們盡可能學習到怎樣控制飛機的訣竅，但前提是保持安全，如果學員的操作到了發生危險的邊緣，不能不阻止時，就必須接手。

如今AT-3在我國空軍的任務雖已結束，短期間內還不至完全在岡山附近的天空絕跡。現有四十餘架AT-3，將比照先前F-5戰鬥機、UH-1直升機前例，用於外交任務，挑選部分機體經過檢整後，援贈給邦交國使用。據了解，巴拉圭空軍將接收AT-3，取代該國已退役的義大利MB-326與美製A-37，擔任教練與輕攻擊機任務。