温哥华TransLink扩线惹争议：没法停车怎么做生意？

随着TransLink推进将R2快速公交线路延伸至Metrotown的计划，位于东黑斯廷斯街的商户开始对停车条件表达担忧。

当前，在East Hastings Street从Skeena街至Boundary路的路段，部分双向路缘车道已被临时封闭，以便为R2线路安装新的公交站标识和相关设施。

在Hastings st和 Boundary Road附近经营体育用品店的业主费鲁乔·苏辛表示，施工直接影响了顾客的到访体验。由于门前停车位被占用，许多顾客不得不提前致电询问如何进入店铺，这对生意造成了不小的干扰。

他还提到，施工通常从上午开始，持续到下午，但部分基础设施如电线杆却未同步调整，进一步加剧不便。

苏辛指出，如果未来实施全天候公交专用道，将对沿街商户造成更大压力。

公交专用道在早晚高峰时段或许有其必要，但在非高峰时段占用车道缺乏合理性。

他质疑，为何要在交通需求较低的时间段限制车辆通行，从而压缩本就有限的停车资源。

此外，该区域周边街道多为许可停车位，使临时停车更加困难，无论是顾客还是送货司机都面临不便。苏辛担忧，如果顾客因停车困难减少光顾，商家的经营将难以为继。他也批评市政府未在该区域增加新的公共停车设施，以缓解压力。

对此，TransLink回应称，目前R2延伸项目尚未包含新增公交专用道的计划，但相关方案仍在评估中，预计将在2027年再次审议。

与此同时，如何在提升公共交通效率与保障商户经营之间取得平衡，仍是各方需要面对的关键问题。

Metrotown路口将启用全新通行灯！

大温地区最繁忙的人行通道之一即将迎来重大升级。

Metrotown Station附近的关键路口，将被改造为“五向行人全向过街（scramble）”模式，以提升通行效率与安全性。

本周，Burnaby City Council已批准相关方案，对Central Boulevard与Metropolis at Metrotown地下停车场入口交汇处进行重新设计。

该路口是连接天车站、公交换乘区与商场之间最直接的步行路径之一，日常人流密集。

目前该路口设有三条人行横道，而改造后将新增两条对角线通道，总数增至五条。同时引入“全行人通行信号”阶段——即所有车辆完全停止，行人可从任意方向（包括斜穿）一次性通过路口。这种设计能有效减少人与车辆之间的冲突，提高通行安全。

类似的行人全向过街模式已在多个城市应用，例如Shibuya Crossing、Oxford Circus，以及多伦多的Sankofa Square等，均被证明在高人流区域具有显著效果。

此次改造也与过往安全事件有关。

2025年1月，附近路口曾发生公交车与行人相撞的严重事故，引发公众对安全问题的广泛关注，并再次呼吁建设连接车站与商场的行人天桥。

事实上，旧天桥早在2016年已因车站扩建而被拆除连接，现已废弃。

市府表示，新天桥的建设仍需等待商场业主La Caisse的整体重建规划，该规划将决定未来连接方式。目前市府已预留部分资金，但项目推进仍存在不确定性。

与此同时，TransLink也计划对该站的公交换乘系统进行升级，以应对不断增长的客流。数据显示，2024年Metrotown站年客流量达851万人次，是整个天车系统第二繁忙的车站。

整体来看，此次路口改造是提升区域交通安全的重要一步，但长期人流压力仍有赖更大规模的基础设施升级来缓解。